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En quelle année a été inventé : "l'airbag"? L'airbag, nom déposé, est un mot anglais de air : air et bag : sac, c'est un petit coussin dissimulé dans la partie centrale du volant, au niveau de la boîte à gants ou dans les portières. Ce coussin est associé à un petit circuit électronique qui lorsqu'il détecte une brutale décélération envoie le gaz sous pression contenu dans une capsule dans le coussin qui sort ainsi de son logement et gonfle instantanément. L'airbag est rempli de 30 à 60 litres de gaz en 20 millisecondes, il adoucit ainsi le choc de la personne : choc du thorax sur le volant, de la tête sur le portière, etc... Une fois gonflé et afin de ne pas étouffer la personne, le gaz sort automatiquement par de petits orifices. Le circuit électrique est autoalimenté pendant un petit moment même lors de la destruction de la batterie de la voiture durant l'accident, permettant à l'airbag de fonctionner.
L'airbag s'est rapidement développé, utilisé d'abord sur les modèles haut-de-gamme, il équipe de nos jours quasiment toutes les nouvelles voitures. Ce système a été breveté en 1953 par deux Américains : I.W. HETRICK et R.H. HODGES. Il a d'abord été experimenté avec des bouteilles de gaz puis le fabricant de voitures allemand Mercedes-Benz l'a amélioré et a commencé à équiper ses voitures hauts-de-gammes dès 1981. A leur tour, les autres constructeurs se sont mis à équiper leurs voitures de ce système de sécurité.
C'est Allen Breed qui, en 1968, inventa le détecteur d'impact. La détection d'une collision se faisait à l'aide d'une balle dans un tube. Plus tard, il collabora avec General Motors et Chrysler pour le développement de leurs systèmes de coussins gonflables.
Les premiers coussins gonflables ont été installés sur des voitures de production en 1973 sur les Buick Cadillac et Oldsmobile modèle 1974.
Les coussins gonflables frontaux ont d'abord été testés sur une flotte de véhicules Chevrolet 1973.
Le coussin gonflable côté passager des voitures General Motors des années 1970 était situé dans la partie inférieure du tableau de bord et servait aussi de protection pour les genoux des passagers avant. La partie inférieure du tableau de bord des voitures équipées de ce système était coussinée du côté conducteur pour protéger les genoux en cas d'accident.
General Motors a cessé d'installer des coussins gonflables après 1976 parce que ceux-ci n'étaient pas populaires.
En 1980, Mercedes Benz en offrait de nouveau dans ses voitures mais seulement sur le côté conducteur.
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